双离合卖这么火,他有什么缺点你知道吗

但是大多数的双离合它都是干式的，它是风冷的，这个散热效果相对是比较差的，所以说比较容易产生过热的问题。 它这个一热，系统监测到了，马上就产生过热保护了，有可能这个升档降档会出问题，有可能这个动力会产生问题。但是等它凉掉了，基本上又好了。 不过双离合的话，它是有两种的。

成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。

就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的，优点是成本低、结构也更简单；缺点就是离合器是干磨，承受的扭矩不算很大（不能和扭矩输出太大的发动机匹配），还有就是离合器频繁动作和频繁半联动的时候容易过热（典型的情况就是走走停停的堵车环境）。

二三四档之间切换的时候车辆顿挫。以上是主要问题，网上说的死亡闪烁，动力中断的情况，我还真没遇见过，万幸！这款变速器我认真地查了资料，结合多次4S店交涉的经历，加上因为变速器而已经成为熟人的修理工的讲解，我基本断定，干式双离合变速器因为设计原理和结构的问题，根本就不适合城市拥堵路况。

DSG双离合变速箱的缺陷只是体现在干式双离合上，主要是因为不适合中国的路况，因为我国是人口大国，道路拥堵是时常发生的事情，试想一下在堵车的路上一二档位频繁的切换，干式变速箱散热就不行了，然后就开始发热，对内部零件有很大的磨损。

双离合变速箱容易坏吗

再加上这个双离合，它不管是干式还是湿式，它都是要频繁的换挡的，离合器片它是会有磨损的。 所以说双离合变速箱的车子，它最致命的硬伤是来源于它结构上的这种设计。 总的来说，想买这个车子，你在有更好的性能表现、更低的油耗车况的这种情况下，还是要承受一点稳定性上面的这种代价和风险的。

双离合变速箱并非真的容易坏，只要使用得当且注意维护，也可以很耐用。具体分析如下：早期故障率高的原因前些年，双离合变速箱技术尚不成熟，故障率相对较高，尤其是干式双离合变速箱问题更为突出，而湿式双离合变速箱的可靠性相对较好。

双离合变速箱并不容易坏，其寿命与多种因素有关。首先，任何变速箱，包括双离合变速箱，都有可能因为长期使用或不当操作而出现故障。然而，这并不意味着双离合变速箱本身就容易坏。只要平时按照正确的 *** 进行保养，并且避免错误的使用 *** ，双离合变速箱的寿命是可以得到保障的。

自动挡双离合变速箱有其自身特点，不能简单说容易坏或不容易坏。双离合变速箱在换挡速度上有优势，能带来较为直接的动力传递感受。然而，它也面临一些挑战。一方面，由于其内部结构相对复杂，干湿式双离合又各有不同特性。

自动挡双离合是否容易坏，不能一概而论。一方面，双离合变速箱在某些特定情况下确实可能出现故障：频繁半联动：在堵车等需要频繁起步停车的情况下，双离合变速箱会频繁处于“半联动”状态，这会导致离合器片过度磨损。

奥迪双离合变速箱的质量表现因多种因素而异，不能一概而论其是否容易坏。一方面，奥迪双离合变速箱的质量可靠：奥迪旗下的多款车型都配备了湿式双离合变速箱，这种变速箱技术成熟稳定。离合器片在油液中浸泡，散热性能佳且耐用，故障率较低。

双离合真的不行吗,为什么

从大体的发展情况来看，双离合变速器的口碑确实不是很好，或者说双离合变速器在拥堵环境中行驶时存在着难以避免的缺点，双离合变速器是一种非常古老的变速器，但它存在固有的散热问题，所以很长一段时间双离合变速器都处于试验阶段。

双离合变速箱并非真的容易坏，只要使用得当且注意维护，也可以很耐用。具体分析如下：早期故障率高的原因前些年，双离合变速箱技术尚不成熟，故障率相对较高，尤其是干式双离合变速箱问题更为突出，而湿式双离合变速箱的可靠性相对较好。

之一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式 *** ，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

个体差异导致评价不同- 不同驾驶者对车辆的感知存在差异。有的驾驶者可能觉得威朗5T双离合在驾驶过程中表现良好，而有的驾驶者可能会对其在变道或加速时的延迟反应有所抱怨。 实际驾驶体验的影响- 威朗5T双离合在某些情况下可能会出现轻微的顿挫，这可能会影响驾驶的平顺性和响应速度。

自动挡双离合容易坏吗

自动挡双离合变速箱有其自身特点，不能简单说容易坏或不容易坏。双离合变速箱在换挡速度上有优势，能带来较为直接的动力传递感受。然而，它也面临一些挑战。一方面，由于其内部结构相对复杂，干湿式双离合又各有不同特性。干式双离合散热相对困难，如果频繁在拥堵路况下行驶，离合器片容易过热，导致磨损加剧，出现故障的概率可能会增加。

自动挡双离合是否容易坏，不能一概而论。一方面，双离合变速箱在某些特定情况下确实可能出现故障：频繁半联动：在堵车等需要频繁起步停车的情况下，双离合变速箱会频繁处于“半联动”状态，这会导致离合器片过度磨损。

这些故障的出现，一方面可能是由于干式双离合变速箱自身的结构和工作原理导致其散热性能不佳，容易引起离合器片等部件的磨损和损坏；另一方面，制造工艺等方面的因素也可能影响变速箱的可靠性，比如密封老化、外壳有砂眼等导致漏油问题。

理论上来说，双离合和手动档一样，都存在离合器摩擦片这个损耗部件既然是损耗部件，那就必然存在使用寿命的问题，所以哪怕是做得再好的双离合也会存在这个问题的。

福特福克斯6变速箱确实存在容易坏的情况，尤其是早期部分车型。2012款问题突出：2012款福克斯6自动挡变速箱问题较为严重，有车主反映在用车五年内，变速箱经历了多次维修，甚至更换三次。这一情况表明该款车型的变速箱在可靠性方面存在明显不足，给车主带来了较大的困扰和经济负担。