1、低温保护明显 现象：寒冷环境下（尤其低于0℃），变速箱会出现明显迟滞，表现为起步时发动机转速升高但车速提升缓慢，需热车数分钟后才能恢复正常。 原因：CVT油低温黏稠度增加，钢带与锥轮间摩擦系数不足，ECU主动限制动力输出以避免打滑。 长期影响：频繁短途冷车行驶可能加速油液劣化。
2、地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损、大扭矩输出时力不从心、低温保护导致起步提速慢、异响等问题。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损。这种磨损会影响传动的效率和稳定性，进而影响驾驶体验。
3、冷保护：低温启动时可能出现短暂动力响应迟缓（尤其寒冷地区），属CVT通病，热车后缓解。长期高负荷问题：频繁激烈驾驶或长期拖重物可能加速钢带疲劳，导致打滑或异响（但CR-V定位家用，正常使用风险较低）。
4、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。CVT故障少，使用成本低。CVT比其它变速箱少25%的移动零件。CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。缺点 很多早期CVT汽车性能不佳。
5、动力系统耐久性 骐达：搭载日产HR16发动机，技术成熟，CVT变速箱平顺性较好，适合城市通勤。但需注意，在激烈驾驶时，需对CVT变速箱进行额外保护。飞度：配备本田地球梦发动机，久经市场考验，CVT调校偏向运动响应，机械可靠性有口碑优势。
1、CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时，可能出现变速箱响应迟滞现象。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关，并非故障但影响冬季短途用车体验。
2、CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆，威兰达在需要急加速、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况，影响动力传递效率。而且缺乏传统换挡冲击，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受、享受换挡乐趣的驾驶者来说，CVT变速箱的驾驶感会略显不足。
3、威兰达低速滑行顿挫的情况确实存在。这主要是由于威兰达采用的变速箱特性所导致的。主要原因：威兰达配备的是带齿轮的Direct Shift CVT变速箱。这种变速箱在低速时采用齿轮传动，以提高传动效率和动力响应。当速度提升后，变速箱会切换到钢带传动，以适应更宽泛的转速范围。
4、丰田威兰达十大缺点配置搭配不合理。TNGA平台下所有丰田车型共同的问题，在中低配车型上舒适性配置简陋至极，安全性配置却全部奉上，更低配竟然配备了全速域L2级别驾驶辅助系统，但是连倒车雷达、倒车影像都没有。内饰用料一般。
5、缺点1：噪声大 NVH一般 0L发动机从启动时就会产生嗡嗡的噪声，油门越大噪声越明显。此外，胎噪、风噪在车内也会有明显的感受。就我个人而言，威兰达底盘对噪音的隔音效果和同级别车型相比略显逊色。
6、若更看重动力性能与智能配置且预算充足，广汽本田Vezel更合适；若注重性价比、实用性和长期可靠性，丰田威兰达是更好的选择。具体分析如下：动力与变速箱表现本田Vezel搭载5T涡轮增压发动机，动力输出达194马力，加速响应更直接，适合追求驾驶 *** 的用户。
1、荣放有低温保护机制。荣放的低温保护机制主要与变速箱相关，尤其是采用CVT变速箱的车型。这种保护机制的设计初衷是为了应对低温环境对变速箱油液的影响。在低温条件下，变速箱油液的黏稠度会显著增加，流动性变差。
2、冷保护所有cvt变速箱都有。为的是保护变速箱。太冷的时候会出现。今年过年这几天都比较冷（黑龙江），夜晚都零下二十多度，由于回家过年，车就一直在楼下扔着。
3、有冷保护的，去年下半年提车后就发现了，今天气温7度，冷起步后大概行驶一公里后冷保护消失，只是不细心的人不易发现而已，实际的转速与速度不相符，发动机高转而行驶速度上不来。我觉得这正常，原来开手动挡车冬天也有这感觉。
4、当温度骤降，CVT会自动降低传动比，并非直接进行保护，而是通过这种方式来保证在低温环境下油液流动性的维持。因此，可以确认的是，荣放两驱车型的CVT变速器确实具备这样的低温应对机制，旨在确保车辆在严寒条件下的顺畅运行。
5、因此，对于RAV4荣放的车主，在寒冷地区的使用过程中，必须特别关注变速器油的工作状态。建议在极寒条件下，车主应采取适当的预热措施，提升油液的流动性，以确保变速器能正常运行。
6、关于RAV4荣放两驱车型的传动系统，我了解到都采用了CVT变速箱，对吗？实际上，并非高级的冷保护机制，而是一个特定的应对措施。在气温低于零下十度的低温环境下，CVT变速箱可能会遇到问题。这是因为低温下变速箱油变得非常粘稠，流动性变差，导致变速箱无法正常建立压力或者压力建立速度变慢。
奇瑞cvt变速箱冬天跑几分钟就不跑了是因为有冬天保护功能。奇瑞的有这种保护功能，包括日产的全部都存在在冷车的时候，它的转速非常高，车辆甚至不走。然后随着发动机温度起来，然后就正常了。这个是一个低温系统保护，也就是说我们需要热下车找个三五分钟，然后进行缓慢行驶就可以了。
这些故障往往源自变速箱内部积累的污垢和杂质，以及阀体堵塞和上下运动不畅。此外，异响通常是由于变速箱内的轴承、齿轮等关键零部件磨损引起的。不同于有级变速器，CVT变速器通过提供连续的传动比，实现了出色的经济性、动力性和驾驶舒适性，同时也有助于降低排放和成本。
顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断。根本原因在于变速箱内部阀体堵塞：长期使用过程中，变速箱油中的金属碎屑、油泥等杂质会逐渐沉积，堵塞阀体油路，导致液压系统压力异常，进而影响离合器或钢带的结合与释放过程，最终引发换挡顿挫。
奇瑞cvt变速箱的常见故障主要是变速箱的顿挫和异响，一般是由于变速箱内顽固的污垢和杂质、阀体内堵塞、阀体上下运动不畅造成的。异常噪音主要是由齿轮箱中的轴承、齿轮等部件的磨损引起的。CVT通常指的是一种汽车变速器，也称为无级变速器。
奇瑞CVT变速箱的常见问题主要集中在变速箱的顿挫感和异响上。这些问题往往源于变速箱内部的顽固性脏污和杂质，它们会堵塞阀体，影响变速箱的正常运作。此外，异响可能是由变速箱内部轴承、齿轮等部件的磨损引起的。与传统的有级变速器相比，CVT变速器具有显著的优势。
1、冬季时节，日产CVT变速箱的提速性能可能会减缓，这主要是由于CVT变速箱内置的“低温保护”机制在发挥作用。这一设计旨在确保变速箱在未达到适宜工作温度时，避免过度磨损，从而保护车辆传动系统。然而，这一保护机制也可能导致部分日产车型在寒冷天气下出现加速迟缓、行驶缓慢的情况。
2、总体而言，日产CVT变速箱在冬季的提速慢问题主要是由“低温保护”功能引起的。虽然这一设计初衷是为了保护变速箱，但在某些情况下却影响了驾驶体验。了解这一机制后，驾驶者可以更加合理地使用车辆，避免在极端低温环境下对变速箱造成不必要的负担。
3、日产cvt变速箱冬季提速慢的原因：CVT变速箱自带“低温保护”功能。变速箱油温达不到标准值时，不能高速行驶。这种设计是为了保护变速箱。日产cvt变速箱人为设置强制“低温保护”措施，目的是在变速箱自我保护的基础上，再采取一项强制安全措施。但是这样的措施导致了很多日产车型加速慢，行驶慢。
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