福特8at变速箱和通用9at怎么样

1、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。

2、从技术层面分析，9AT自动变速器相较于8AT具有明显优势，体现在换挡平顺性和燃油经济性上。主要的区别在于档位设置，9AT拥有额外的1个前进档，即9个档位，相比之下，8AT只有8个。通常，更多的档位意味着更流畅的换挡体验和更低的油耗，这是它们性能提升的关键因素。

3、这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者更大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。

通用9at变速箱耐用吗

我认为通用9at变速箱可以的。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。

丰田CVT变速箱和别克9AT变速箱在耐用性上的差异主要体现在设计理念、技术特点和实际使用表现上。以下从多个维度进行客观对比： 结构设计与机械负荷 丰田CVT：采用钢带+锥轮结构，通过摩擦传动实现无级变速。

别克9AT变速箱整体较为耐用。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构，比6AT多3个挡位，在高速120km/h时，9挡转速仅2100转左右，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷，使磨损更小。

通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

通用变速箱9at质量怎么样?

我认为通用9at变速箱可以的。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。

通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

通用的9速自动变速器（9AT）在质量上表现出色，是一款可靠且性能良好的变速器。以下是具体分析： 故障率显著降低：- 相较于过去的6AT，通用9AT通过精心设计的挡位匹配和换挡策略，大大降低了故障率。- 它能够很好地适应中国的复杂路况，确保驾驶者在日常使用中享受顺畅的驾驶体验。

通用9AT变速箱在市场上的表现堪称卓越，其质量及响应速度均达到了高标准。相较于过去的6AT变速箱，这款变速箱在经济性、耐用性等方面均展现出了显著的优势，故障率也大幅降低。这得益于其精湛的 *** 工艺和严格的质量控制，使得其在实际使用中的表现尤为出色。

通用9AT变速箱在耐用性方面表现卓越，这主要得益于通用长期积累的技术研发经验。尽管该变速箱并未采用过多新型专利技术，但其稳定性和可靠性已经得到了广泛认可。通用在研发过程中始终注重产品的稳定性，而非一味追求激进创新。这种稳健的研发策略确保了9AT变速箱在市场上赢得了高度赞誉。

不过，经过技术改进，现在只要正常保养，跑15万公里基本没有问题。通用9AT变速箱性能优势：在故障率和稳定性方面表现出色，拥有较长的使用寿命。换挡平顺，噪音低，特别适合城市驾驶，尤其是在拥堵路况下，能为驾驶者带来舒适的驾乘体验。其齿比更密，调校更精细，在高速巡航时特别省油。